轻“车”已过万重山——《大洗牌·汽车行业的死活变局》序
发布时间：
2024-04-03 02:21:32
这些作品也许结集出书，也是由于我最初的提倡。第一财经原来首倡专业性，越发是正在搜集新闻垃圾漫溢的本日，主流媒体更该当以义务心和专业性，为受众供应有代
这些作品也许结集出书，也是由于我最初的提倡。第一财经原来首倡专业性，越发是正在搜集新闻垃圾漫溢的本日，主流媒体更该当以义务心和专业性，为受众供应有代价的消息产物。以集纳一财记者每年宏观和各行业张望领会稿件为主的《贸易.洞察》系列丛书一经接续出书了五年，可是也许集合时间和资产巨变，分行业把一财记者出色的深度报道作品集纳成册，供职到行业和各方读者的思法，我也是愈发烧烈。这是专业媒体代价的直接外示，感激出色的采编团队，感激援助本书出书的各界恩人，确信本书对付眷注汽车行业长远厘革的读者们必然大有裨益。
让咱们来看一组数据：2023年前三季度，中邦新能源乘用车销量总和为416.1万辆，占全部乘用车市集27.3%的份额；前三季度自决品牌新能源乘用车正在邦内新能源车市集发卖占比抵达80.2%；还值得眷注的是环球新能源汽车市集占比情形，据中邦乘联会数据，2023年前三季度环球新能源乘用车销量984万台，同比拉长42%，此中中邦车企新能源车占宇宙新能源车比重为42.3%，如把特斯拉等外资车企正在中邦临蓐的新能源乘用车算计正在内，占比为61%。
可是比拟于前两次革命，第三次以电动化、智能化为特色的汽车工业革命，其推动速率之速，稀少是自有品牌的速捷兴起，都是倾覆性的，大大出乎业内的料思。
原来正在环球市集，白云苍狗的故事也同样正在产生，正在15年前，恰逢美邦次贷紧急之时，特斯拉濒临倒闭，公司和马斯克的现金储存不敷付出下个月的工资，美邦全体主流车企都一经放弃电动车，谁也许意思到本日如此的体面。
对付媒体而言，这种倾覆性的大变局也需求速捷地去适当。这也是“轻车已过万重山”这个题目的第二重寄义。我很显露地记得，大体是四五年前，我请求汽车报道团队务必转向，不只要眷注新能源，还要向IT报道团队练习智能网联学问，可是正在燃油车周围多财善贾的记者们仍旧颇有观望，好正在共鸣正在半年阁下年光较速酿成。
第一财经的汽车采编团队从最发端的被动适当，通过速捷练习，勤于考虑行业动态，深远一线，笔耕不辍，短短三四年间一经酿成了报道的引颈上风，一大宗极具深度而又灵便的作品，从市集、技能、打点、职员等异常总共的维度，不只深度剖解了近年来中邦汽车行业的裂变，也为行业的来日发达供应了诸众有益的考虑。越发是 “湮灭与再造”这个栏目火速奠定了一财汽车报道的业内影响力，团队并不单是眷注行业新动态、新技能、新权势、新车型，而是把更众眼光进入到车企正在理念、轨制、文明、流程、临蓐形式、人才这些影响汽车行业深方针比赛方式的周围，角度新鲜，领会专业，细节灵便。一大宗出色稿件不只让咱们如此的圈外人士根本明白弄清了行业正正在产生的巨变，更闭头是博得了汽车行业内部人士的一片击节外彰，激励了业内良众的踊跃反应和考虑。这种报道视角和专业写作，原来也是本书的最大代价。
正在我看来，正在中邦市集产生的这场革命是中邦汽车行业第三次革命。第一次该当是正在上世纪五十年代，1956年7月14日，中邦人我方筑筑的第一辆汽车——“解放”牌载货汽车从长春一汽总装线上盛装下线，中邦汽车工业从此发端起步。第二次革命则是以上世纪八十年代的桑塔纳轿车为代外，一批外资巨头进入中邦市集，以乘用车为主疆场，以资金和技能换取市集，开启了中邦汽车市集又一次长远的厘革，汽车进入普及化时间。
第一重是中邦汽车行业本身，正在迩来十年间所产生的巨变，可谓“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”。汽车行业是工业文雅的代外，也是一个邦度合座科技和设备技能气力的外示，更是一个拉动性极强的产值十万亿级其它资产，恰是如此一个巨无霸资产，这些年来所产生的巨变能够说是革命性的——假设韶光倒流十年，我确信也没有人也许料思到本日如此的体面:新能源和智能网联汽车的极速兴起，以及中邦自有品牌吞噬了远大的领先身位,以至正在环球市集也不遑众让。
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